近日，国务院常务会议决定，将推动取消高速公路省界收费站，以解决省界高速公路收费站容易出现的堵车现象，从而降低物流成本，提高物流效率。

5月24日，交通运输部新闻发言人表示，推动取消高速公路省界收费站的工作，主要是利用高速公路电子不停车收费（ETC）等新的信息技术，替代人工收费的方式，进一步提高车辆通行效率，达到降低物流成本的目的。

为什么要推动取消高速省界收费站？

降低实体经济物流成本是一大重要因素。

不是通行费成本降低，而是节省了时间成本。比如一辆大货车，以前送一趟货需要5天，以后只需4天，那么一个月就可以多送一趟货，企业的效益、司机的收益也就上来了。

另外，省界收费站容易出现大堵车的现象，经常出现几小时乃至于十几小时堵车的情况。

高速公路主线收费站约多个，每驾驶一个半小时就会途经一个主收费站，汽车积压在收费站，造成拥堵。特别节假日期间，临近收费站的路，恐怕无一例外都是秒变“停车场”。

这种收费站的设置本身和高速公路的投资建设有关，由于高速公路都是各省自己筹资、分段建设、自行养护，各省自然会“竭尽所能”划界、设站、收费。正因为如此，出现了不少怪现象。一是出现了省际断头路，全国有数千公里这样的路。比如说，高速公路在一省之内已经修通，但邻省却没有修通。但由于在省界设有收费站，所以也不影响自己这边的收费。二是因为省界收费站的出现，往往在省界收费站会出现大堵车的现象，严重影响物流效率。

取消高速公路省界收费站交通部明确要做这些工作

目前，山东、河南和广东等省份试点开通了

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