昌赣红色高铁今日开通运营极目新闻_樟树市信息_樟树市新闻

昌赣高铁全线首榀箱梁架设

楚天都市报12月26日讯（记者吕锐通讯员肖帆马晓兰袁磊摄影肖帆）今日（12月26日）上午，由在汉央企中铁十一局集团四公司参建的（南）昌赣（州）高铁正式开通运营，不仅拉近了南昌到赣州的时空距离，成为江西真正意义的南北大通道，也是一条名副其实的“红色”高铁。

昌赣高铁是京九高铁的重要组成部分，北起南昌，南至赣州，线路长度公里，设计速度公里/小时，全线设13个车站。中铁十一局集团公司负责昌赣高铁三标施工，线路全长37.7公里，主要工程为线下工程、制梁架梁、铺轨及“四电”等，跨越江西宜春市下辖丰城市和樟树市。

联调联试车辆在昌赣高铁游坊特大桥去上飞驰

中铁十一局四公司担负三标范围内全部线下工程施工，主要工程包括：路基12.6公里、涵洞43座、桥梁25.1公里/14座，其中特大桥8座，以及丰城站及樟树东站车站站改工程。游坊特大桥跨京九铁路大跨度门式墩、孙渡特大桥跨丰洛铁路支线和S省道悬臂灌注连续梁、Ⅲ型无砟轨道板铺设为该项目重难点工程。

游坊特大桥跨越运输繁忙的京九铁路双线，桩基及门式墩施工距既有线最近仅有不到3.5米，再加上采用了国内先进的钢梁混凝土柱混合结构，门式墩钢结构部分与混凝土柱采用插入式连接，施工难度大，且跨既有线每次“垂停”封锁施工时间仅有70分钟，安全风险高，是昌赣客专全线重难点工程。为确保门式墩钢盖梁成功吊装施工安全，项目部采用“防护栅栏+刺丝滚笼”硬隔离防护措施，在靠近营业线两侧设置人工挖孔防护桩防止基坑坍塌位移，钢筋笼和墩身钢筋绑扎均采用6米一节，保证了既有线行车和施工人员的安全。在试吊和正式吊装期间，全体人员齐心协力，科学组织，精心指导吊装，三榀钢盖梁吊装成功吊装到位。

自年7月项目跑步进场以来，快速建家建线，10天完成驻地建设，24天完成两个拌合站建设，两个钢筋加工厂不到一个月就通过验收，不到45天，全线第一次现场观摩会在四公司项目召开。孙渡特大桥在全线完成第一个承台浇筑，第一个墩身施工，主体工程施工始终处于全线引领，率先完成无砟轨道施工，先后获得业主7次绿牌表彰，3次信誉评价第一。

昌赣高铁通车后，将连接京沪高铁，形成我国南北又一条高速铁路大动脉。向南延伸至深圳，与沪昆客运专线相交，在南昌构成了江西省中部“十”字形的高速铁路主骨架。井冈山革命老区、赣南等原中央苏区也正式迈入高铁时代，南昌至赣州间的铁路旅行时间将由当前最快4个多小时缩短至2小时左右，并将形成以江西省会南昌为中心、覆盖全省主要市县区的“1.5—2小时交通圈”，以及辐射粤、闽、湘、浙、沪、皖、鄂等周边省市及城市群的“4小时生活圈”。

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